Guide des transports au Danemark — Transports publics et déplacements

Types de transports publics et utilisation

Le réseau de transport public intégré du Danemark couvre le métro, le S-tog, les trains régionaux, les bus et les ferries.

Le Danemark offre un réseau de transport public complet et intégré qui dessert efficacement les résidents, les étudiants et les nouveaux arrivants. Le système est exploité par une combinaison d'opérateurs sous une structure tarifaire et zonale unifiée, ce qui signifie qu'un seul billet ou une seule carte de transport couvre les bus, les trains et le métro au sein de la même zone. Din Offentlige Transport (DOT) coordonne la billettique dans toute la région de la capitale, tandis que DSB exploite les trains longue distance et de banlieue dans tout le pays. Selon studyindenmark.dk, les transports publics au Danemark sont très efficaces et la situation géographique du pays en fait une passerelle entre la Scandinavie et le reste de l'Europe.

Copenhague est desservie par un métro moderne et entièrement automatisé qui fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. La Ligne M2 relie l'aéroport de Copenhague (CPH) directement au centre-ville en environ 15 minutes, ce qui en fait l'une des liaisons aéroportuaires les plus pratiques d'Europe. Les métros circulent toutes les 4–6 minutes aux heures de pointe. Comme noté par le guide QMATH de l'Université de Copenhague, vous pouvez prendre le métro de l'aéroport à la gare de Nørreport en 10–15 minutes. Les lignes M3 Cityringen et M4 Orientkaj ont complété le réseau, reliant le port ouest, Sydhavn et la ceinture intérieure de la ville sans chauffeur requis.

Le réseau ferroviaire de banlieue S-tog (train S) rayonne depuis la gare centrale de Copenhague (København H) vers les banlieues et villes environnantes. Les trains ordinaires partent du Terminal 3 de l'aéroport toutes les 10–20 minutes, et la gare de Nørreport se trouve juste après la gare centrale en direction de Copenhague/Helsingør — quatre arrêts, environ 15 minutes, tel que décrit dans le guide de transport QMATH. Pour les voyages interurbains, DSB exploite les trains InterCity (IC) et InterCityLyn (ICL) reliant Copenhague à Aarhus, Aalborg, Odense et Esbjerg. Un taxi de l'aéroport de Copenhague au centre-ville coûte environ 200 DKK (27 €) et prend 15–20 minutes selon le trafic, rendant le métro nettement plus rapide et moins cher, comme confirmé par studyindenmark.dk.

En dehors de Copenhague, les bus régionaux forment l'épine dorsale des transports publics dans le Jutland et sur l'île de Fionie. Des opérateurs tels que Midttrafik, Sydtrafik et NT exploitent des réseaux de bus locaux et régionaux reliant les petites villes non desservies par le train. Le Danemark dispose également d'un solide réseau de ferries reliant ses nombreuses îles habitées — des ferries relient le continent à des destinations telles que Bornholm, ainsi qu'à des liaisons internationales vers l'Allemagne, la Suède, la Norvège et le Royaume-Uni. Selon studyindenmark.dk, vous pouvez voyager vers la plupart des villes du Danemark en train, bus ou ferry. En ce qui concerne les infrastructures cyclables, Copenhague se distingue mondialement : la ville compte environ 350 kilomètres de pistes cyclables séparées, 23 kilomètres de pistes cyclables sur rue et 40 kilomètres d'itinéraires cyclables hors rue — un total égal à toute la longueur du Danemark — avec 40% des trajets à vélo effectués pour se rendre au travail ou à l'école.

Les méthodes de paiement pour les transports publics danois diffèrent selon le type de véhicule. Pour les bus locaux à Copenhague et dans la région de la capitale, la Rejsekort (carte de voyage) ou l'argent liquide sont acceptés, mais le paiement par carte de crédit/débit n'est généralement pas disponible directement dans le bus, sauf si un distributeur de billets est présent à l'arrêt. Le métro de Copenhague et le S-tog acceptent la Rejsekort, les cartes de crédit/débit et l'argent liquide. Les trains Intercity (IC/ICL) et les bus longue distance comme Flixbus nécessitent une réservation et un paiement préalables. Comme le montre le guide de transport ISPEC 2023 de la DTU, les bus locaux acceptent la Rejsekort ou l'argent liquide (pas de monnaie rendue), le métro accepte la Rejsekort, les cartes et l'argent liquide, tandis que le S-tog accepte les trois. Cela fait de la Rejsekort (ou son équivalent en application numérique) le moyen de paiement le plus universellement utile.

Cartes de transport, abonnements et billetterie

La carte à puce Rejsekort et l'application DOT couvrent tous les modes ; les abonnements mensuels et les cartes de ville s'adaptent aux différents besoins de voyage.

La Rejsekort est la carte à puce prépayée nationale du Danemark pour les transports publics, fonctionnant comme une carte Oyster (Londres) ou Suica (Japon). Elle fonctionne dans les bus, les trains, le métro et les tramways dans tout le Danemark selon un système tarifaire basé sur les zones. Vous devez vous enregistrer à la montée ('Check ind') et vous désenregistrer à la descente ('Check ud') à votre destination — le non-respect de cette règle peut entraîner une amende de 750 DKK (environ 100 €) si un contrôleur vous trouve sans enregistrement valide, comme averti par le guide de transport ISPEC 2023 de la DTU. Les bornes sont marquées avec des autocollants 'Check ind' et 'Check ud'. Selon les informations de voyage DTU Naere 2025, le moyen le plus simple d'acheter des billets de transport public dans la région de Copenhague est via l'application Rejsekort pour iPhone ou Android — téléchargez simplement l'application, enregistrez votre carte de paiement et enregistrez-vous à chaque trajet avec votre téléphone.

La Rejsekort existe en plusieurs variantes pour s'adapter à différentes habitudes de voyage. Une carte anonyme (Rejsekort Anonym) peut être achetée dans les dépanneurs et les distributeurs automatiques, y compris à l'aéroport — le guide ISPEC 2023 recommande spécifiquement d'acheter votre Rejsekort à l'aéroport, car de nombreuses machines en dehors de l'aéroport sont en rupture de stock ou ne permettent pas d'en émettre. Une Rejsekort personnelle avec votre nom et photo offre des tarifs légèrement plus avantageux. Il existe également une Rejsekort pour les navetteurs (Rejsekort Pendler). Le guide pour étudiants internationaux de la DTU note que la carte de voyage (Rejsekort) est la meilleure option si vous ne voyagez pas quotidiennement et/ou sur de courtes distances, et que vous pouvez télécharger l'application Rejsekort ou DSB pour l'utiliser comme carte de voyage ou acheter des billets directement sur votre téléphone. Si vous faites une correspondance entre le métro et le train lors d'un même trajet, restez enregistré durant tout le parcours — valider la sortie et la réentrée entre les deux segments entraînera un coût plus élevé.

Pass, City Pass et options mensuelles

Le City Pass donne un accès illimité aux bus, trains et métro dans le centre de Copenhague et vers/depuis l'aéroport (zones 1, 2, 3 et 4) — vous pouvez acheter un City Pass de 24 heures ou 72 heures, comme décrit dans le guide de transport QMATH de Copenhague. La FlexCard permet des voyages illimités en bus, train et métro pendant sept jours dans le nombre de zones payées. Pour ceux qui souhaitent combiner visites et transport, la Copenhagen Card donne droit à des voyages illimités en bus, métro et train ainsi qu'à des entrées gratuites ou réduites dans de nombreuses attractions majeures. Pour les navetteurs effectuant un trajet quotidien fixe, la Carte Navetteur (Pendlerkort) — disponible via Din Offentlige Transport — offre 30 jours de voyages illimités sur un itinéraire ou une paire de zones définis à un coût mensuel inférieur au paiement par trajet. Les abonnements mensuels (månedskortet) sont également disponibles via le portail d'abonnements mensuels de DOT pour diverses combinaisons de zones.

Pour les voyages ferroviaires longue distance DSB, les billets DSB Orange offrent les tarifs les moins chers lorsqu'ils sont réservés à l'avance via dsb.dk. Les billets Orange ne sont pas remboursables mais offrent des économies significatives sur les itinéraires interurbains tels que Copenhague–Aarhus ou Copenhague–Odense, particulièrement s'ils sont réservés des semaines à l'avance. Les billets standard et flexibles coûtent plus cher mais permettent des changements et des remboursements. DSB propose également un abonnement Orange Fri (Orange Libre) pour les voyageurs interurbains fréquents. Pour les étudiants faisant la navette entre Copenhague et d'autres villes, le programme de réduction étudiant de DSB offre des tarifs réduits — studenterguiden.dk donne un aperçu des réductions étudiantes disponibles sur les transports.

Conseils pour les navetteurs et les étudiants

Les étudiants peuvent accéder au pass jeune Ungdomskort ; les navetteurs transfrontaliers ont besoin de permis de travail ; le vélo est un mode de déplacement majeur.

Pour les étudiants, l'Ungdomskort (Carte Jeune) est l'option la plus rentable pour l'utilisation quotidienne des transports publics dans la région de la capitale. Comme expliqué dans le guide pour étudiants internationaux de la DTU, une Carte Jeune est une carte de transport qui peut être obtenue pour un forfait mensuel fixe et donne accès à des transports publics illimités dans la région de la capitale pendant 30 jours complets. Tous les étudiants de l'UE/EEE et nordiques sont éligibles à une Carte Jeune. Les citoyens non-UE/EEE ne sont pas éligibles à la Carte Jeune avec un permis de séjour étudiant. Avant de postuler sur ungdomskort.dk, les étudiants ont besoin de trois choses : un numéro CPR (numéro d'enregistrement personnel danois), un MitID fonctionnel (ID numérique) et une inscription dans le système SU. Les étudiants en master dans les universités danoises sont automatiquement inscrits dans le système SU, indépendamment de leur citoyenneté. Le bureau SU de la DTU peut aider à l'inscription et aux premières étapes de la demande.

Les navetteurs transfrontaliers — personnes qui vivent dans un autre pays (par exemple la Suède ou l'Allemagne) et travaillent au Danemark — font face à des exigences administratives spécifiques. Selon le guide de mobilité internationale du personnel de l'Université de Copenhague, les navetteurs transfrontaliers citoyens de pays de l'UE/EEE ou de pays nordiques peuvent commencer à travailler au Danemark sans demander de documents de résidence. Cependant, les citoyens non-UE/EEE vivant à l'étranger (par exemple en Suède) doivent détenir un permis de travail danois avant de commencer leur emploi. Comme confirmé par l'autorité danoise de l'immigration (SIRI), un navetteur est défini comme une personne voyageant quotidiennement entre le Danemark et son pays de résidence pour travailler. Un permis de travail en tant que navetteur ne permet pas au détenteur de vivre au Danemark — un permis de séjour et de travail séparé est requis pour déménager au Danemark. Les citoyens de l'UE/EEE et les ressortissants suisses n'ont pas besoin de permis de travail et sont libres de prendre un emploi au Danemark. La région de l'Øresund (la zone frontalière Danemark–Suède) connaît des flux de navetteurs transfrontaliers particulièrement importants, comme noté par Øresundsdirekt.

Le vélo fait partie intégrante de la culture de déplacement danoise et constitue une option vraiment pratique pour les déplacements quotidiens, surtout à Copenhague et dans d'autres grandes villes danoises. Selon studyindenmark.dk, pratiquement tous les Danois possèdent un vélo, et le vélo est le moyen de transport le plus courant dans les petites villes comme dans les grandes. À Copenhague seulement, les cyclistes parcourent un total de 8 millions de kilomètres chaque jour, et 40% des trajets à vélo sont effectués par des personnes se rendant au travail ou à l'école. La ville compte environ 350 kilomètres de pistes cyclables séparées. Pour les apprenants en langue et les nouveaux arrivants, le vélo offre une alternative bon marché, saine et souvent plus rapide que les transports publics pour les courtes et moyennes distances. Les vélos peuvent généralement être emportés dans les trains DSB en dehors des heures de pointe (des restrictions peuvent s'appliquer sur certains services), permettant une navigation multimodale. Le projet de recherche EASIER à la DTU se concentre spécifiquement sur la transformation des modes de transport durables tels que le vélo, les transports publics et la mobilité partagée en systèmes fluides — reflétant la priorité de la politique nationale accordée aux déplacements actifs et durables.

Lorsqu'ils utilisent les transports publics pour se rendre au travail, les travailleurs danois peuvent avoir droit à une déduction pour frais de transport (befordringsfradrag) sur leur déclaration de revenus annuelle, administrée par SKAT. La déduction s'applique lorsque la distance aller simple entre le domicile et le lieu de travail dépasse 12 km. Les tarifs sont fixés annuellement et diffèrent selon la tranche de distance. En 2026, les tarifs de déduction de transport ont été mis à jour, comme rapporté par skatteforvaltningen (sktst.dk). Les étudiants et travailleurs nouveaux au Danemark devraient s'inscrire correctement auprès de SKAT pour bénéficier de cette déduction.

Pour les déplacements quotidiens pratiques, plusieurs applications facilitent la navigation sur le réseau de transport danois. Rejseplanen (disponible sur le Web, iOS et Android) est le planificateur de voyage officiel pour tout le Danemark, fournissant des tableaux de départs en temps réel, la planification des correspondances et des informations sur les zones. L'application DSB vous permet d'acheter des billets de train et de vérifier les positions des trains en direct. L'application Rejsekort permet un enregistrement et une sortie numériques sans carte physique. Pour se rendre sur le campus principal de la DTU à Lyngby depuis le centre de Copenhague, le guide d'informations de voyage DTU recommande plusieurs options de bus et de train — le bus 150S depuis Nørreport vers Gl. Holte étant un choix fiable, avec un temps de trajet d'environ 35 minutes. Un taxi du centre-ville de Copenhague au campus DTU Lyngby coûte environ 350 DKK (47 EUR), tandis que depuis l'aéroport, il coûte environ 600 DKK (80 EUR).